在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成桥面宽 38 米，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆

施工过程中 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥设计时速 60 公里 。建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，人行道 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，

东升大桥的建设 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，将沉降量控制在规范范围内 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为双塔双索面斜拉桥，建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，

近日 ，优化钢索张拉顺序 ，确保主桥线形精度。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，主桥长 680 米，随着最后一段桥面标线施划完成 ，主跨达 300 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础。引道路基采用真空预压法处理 ，