飞机在万米高空飞行时 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆 找到原因之后 ，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗 。因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一  。减少了遮挡感  。椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，工程师把窗户改成了椭圆形。不方很少有人会去想 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性 。压力不断在四个尖角上堆积 ，最终导致机身撕裂。窗框也做了加厚处理 ，这个改动看似简单，用更牢固的铆钉固定， 原因其实并不复杂  。机舱内外存在巨大的压力差。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。其实 ，客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。事故调查发现，改进和进化的过程。方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 如今 ， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。而外部空气极其稀薄。然而 ，同时 ，让乘客能够正常呼吸 ，上世纪五十年代 ，